“3030”交通圈贯通大合肥

     该规划方案致力于将合肥打造成全球知名的特大型环湖城市、长三角地区西端的中心城市、区域性的金融中心、中国绿色经济发展的先行先试区、全国产学研示范区、绿荫满城、湖光山色的目的性旅游城市。其中，大合肥“3030”交通圈的提出是方案的亮点；此外，方案还提出建设巢湖半岛—创新金融及科技研发基地，为环巢湖区域开发提供了新的思路。

    方案2

    “6+3”核心产业体系

    对于合肥的产业发展策略，方案提出要优先发展金融业和现代服务业，实现经济增长方式的转变、提升产业能级、强化区域中心城市功能；依托高校资源，增强自主创新能力，大力发展高科技服务，为周边尤其皖江城市带的产业发展提供智力支持；建设以生态农业、新能源、休闲旅游业为核心绿色产业体系；继续承接长三角东部地区的产业转移；改造现有产业，减少对环境的污染。

    方案建议合肥要紧紧围绕着先进制造业和现代服务业两大领域，打造“6+3”的核心产业体系。六大先进制造业为：电子信息产业、新能源产业汽车产业、装备制造业、食品及农产品加工业、家电产业。三大现代服务业为：创新金融、旅游及科技论坛、航运物流。

    大合肥格局有“双核”

    方案为未来的大合肥构建了“双核一圈两翼八板块”的产业空间格局。

    “双核”：指老的合肥中心城区与新的环巢湖地带形成“双核”发展，即合肥中心城区商业与政务核心、巢湖半岛科教与金融核心。

    “一圈”：环湖现代服务业产业圈。

    “两翼”：生态农业及绿色经济发展翼、高新技术及先进制造业发展翼。

    “八大板块”：中心城区现代服务业与先进制造业板块、巢湖北岸科技研发与金融服务业板块、巢湖南岸生态旅游板块、巢湖旅游养身及先进制造业板块、庐江先进制造业及重化工板块、肥东绿色经济及农副食品板块、肥西先进制造业板块、长丰生态农业板块。

    规划方案对大合肥提出“一心三带”的空间布局结构。以巢湖为核心，发展巢湖北岸城市带、巢湖南岸生态带、庐江南部产业带，形成“半湖山水，半湖城”的城市发展格局。

    方案还针对各组团城市分别提出不同发展策略。中心城区：“核心区提升，三面整合，两向拓展，三带控制”；巢湖城区： “一轴串联、双核共振、两带控制”。庐江城区：“双向拓展、空间联动”。

    大合肥“3030”交通圈

    方案创造性地提出要打造大合肥“3030”交通圈，即城区边缘之间30分钟到达，各城区内部任意两点之间30分钟到达。

    具体规划为：建设大合肥区域大外环，修建连接中心城区、巢湖半岛、巢湖市区、庐江城区之间的快速路网和轨道交通线路，实现三个城区的一体化；建设一条穿湖通道，连接巢湖南北两岸；中心城区加强快速路网建设，尤其要增加放射状的快速路网；建设环湖大道，成为一条具有综合功能的大道；建设巢湖北岸交通走廊，加强巢湖市区与合肥城区之间的关系，这条交通走廊将连接城市外部交通网，延伸到南京、上海等长三角中心地区，加强泛长三角地区与长三角中心区之间的联系。

    打造新的巢湖半岛

    为了寻求大合肥未来发展空间及新的增长极，方案提出建设巢湖半岛—创新金融及科技研发基地。巢湖半岛主体功能包括：科研机构、专利保护、科技论坛、知识产权交易、为科技企业服务的金融机构等。巢湖半岛规划东西、南北两条发展带及CBD、科技论坛论坛、会议中心、大学园、博物馆、湿地公园等八个主题核心。

    旅游规划以巢湖为核心

    对于大合肥的旅游规划，方案提出“一核、一环、三城、四区”的空间布局。

    一核蓄势：巢湖半岛旅游景观核。

    一环连通：环巢湖国家风景道。三城协作：合肥市（滨湖新区）、巢湖市、庐江县。

    四区联动：都市旅游板块、山地休闲板块、水上游览板块、乡村体验板块。

    方案还从经济发展、资源环境和环境管理三方面对大合肥生态资源作出了科学评估。提出大合肥要形成“一环、双轴、多点、多廊”的总体生态格局。

    一环——即沿环巢湖的生态涵养带。

    双轴——指紫蓬山～浮槎山的景观轴、冶父山～银屏山景观轴。

    多点——特色景观风貌区、森林公园、湿地公园等生态系统。

    多廊——是线性景观单元，是生态斑块之间的通道，主要包括河流廊道、道路、铁路防护绿带等。  □蔡桂林 本报记者 俞霆